左转车道不在最左边和右转车道在不最右边设计原理解析

通常，左转车道在道路最左边，右转车道在道路最右边，这是一个基本常识，但在城市道路中，这个常识不一定正确，有时左转车道在道路最右边，右转车道在道路最左边也不是不可能，看下边两张高德地图导航截图：



左转车道不在最左边和右转车道在不最右边设计原理解析

1、车辆掉头半径的需要

在城区的一些路口，由于道路路幅、宽度有限，对于有掉头需求的路口，左转、掉头车道通常不会设置在最左侧的车道。原因很简单，因为对于车身较长的车辆，从最左侧行驶掉头，道路宽度和转弯半径都不够，容易引发交通事故或产生拥堵情况。

2、城市路网连接的需要

现在由高架和隧道组成的城市快速路越来越多，特别是在高架下桥口和快速路主路和辅道合流路口，左转道往往会同时设置在地面道路的左侧和右侧，避免车辆为了转弯而连续变道，确保车辆能够正常左转。

3、特殊地形需要

相邻的两个交叉路口因距离比较近，前一个交叉口右转车辆在此交叉口左转，车流量较大。按照传统设置左转车道的话，会出现大量的交织车流，导致道路拥堵甚至发生交通事故，所以交警部门表示，也会做出类似的调整。



最后，在此特别提醒每位驾驶员，当您驾车行经路口时，应当提前观察道路上方的导向车道指示牌，或者是地面导向箭头按导向车道规定的方向行驶，这样才不会被电子警察曝光抓拍哦！